野狼 機車 檔車 引擎 汽缸 拆卸 改缸 62缸 65缸 69缸 活塞 活塞環 拉曲軸 行程 哭浪哭 迷失 計算 容積效率 壓縮比 提升

ㄚ娘記上一篇整修汽缸頭後，一併也更換汽缸，改為150CC汽缸，在此ㄚ娘會提改缸的一些迷思，供各位喜歡DIY的朋友參考，倘若有任何意見，歡迎一起討論!

 排氣量:

 排氣量=汽缸表面積*活塞位移行程(曲軸連桿長)

*.野狼125原廠汽缸缸徑為5.65CM(56缸)，活塞位移行程為4.95CM

故野狼原廠汽缸排氣量=>(5.65/2)*(5.65/2)*3.14*4.95= 1.4.04...約125CC

*.ㄚ娘新換上的汽缸缸徑為6.2CM(62缸)， 活塞位移行程一樣4.95CM

故新改的汽缸排氣量=>(6.2/2)*(6.2/2)*3.14*4.95=149.3...約150CC

壓縮比: 

 壓縮比=引擎總容積(汽缸+燃燒室)/燃燒室容積

*.野狼原廠汽缸頭燃燒室容積=15.5CC

故野狼壓縮比=>(124+15.5)+15.5=9

*.改汽缸後壓縮比=>(149+15.5)/15.5= 10.6

 迷失:

排氣量等於極速:

 很多人誤解排氣量等於車子的極速，那現在的車動不動就150CC或180CC，不就都比汽車還快了嗎?排氣量只能判別這台車子的馬力，因為引擎汽缸容積大小所產生的淨馬力相對是有差別的，只是車子不能單單只看排氣量來決定車子的總馬力，還得靠車子的周邊負載設備整體測試調校下才能辨別車子的性能

•  燃燒室挖大:

很多人改車會誤以為什麼東西都挖大就是好，燃燒室也不例外，但從原理面來看，挖大燃燒室只會降低壓縮比，壓縮比高才能體現車子的馬力，唯一需要到挖大燃燒室的地方是，除非你改的氣缸太大，壓縮比太高(12以上)，可能就需要挖大燃燒室來降低壓縮比，一般車子壓縮比9~11都算合理，但現在造車技藝越來越精密，一些比較好的新車壓縮比都有13以上了

• 行程越長(拉曲軸)車子越快: 

行程越長並不是代表車子會越快，行程長的確可增加引擎容積效率、提升扭力，但轉速相對減低，因為轉速與扭力是成反比關西，現代車很多都把氣缸行程縮短讓車子有更高的轉速，故有些人改缸拉了曲軸後會覺得車子很震，原因就是在這

*.繼上篇整修汽缸頭後，若汽缸頭都拆下了，更換氣缸更不是問題了 

引擎本體

 *.將氣缸朝前的那片內鏈條導片拿下，這邊建議若不常拆卸汽缸的朋友，可以用電線或繩子綁住內鏈條，避免掉入CASE內，就可以把汽缸從四隻擎天柱取下

新舊汽缸比較1

新舊汽缸比較2

取下活塞G型環

*.取下G型環時要小心掉入曲軸箱就不好玩了，建議可用乾淨的布塞住活塞下方的曲軸箱口，ㄚ娘就曾經被侄女丟過一次...我哭了一整晚= =

*.取下兩邊的G型環後，即可推出活塞銷、取下活塞，順便看一下上面厚厚的積碳

取下活塞

新舊活塞比較1

新舊活塞比較2

*.ㄚ娘選這款活塞是因為它有凸頂，可以再增加壓縮比(因為燃燒室變小了)，且活塞壁上有油槽，對衝擊面有良好的鋪油潤滑效果

*.其他依原步驟裝回即可，裝上汽缸頭凸輪軸後一定要對汽門正時，很重要!!

注意:

*.活塞環ㄚ娘沒拍到，第一道活塞環一般都有鍍鉻比較亮，一定要裝對!!
*.G型環兩邊裝入活塞凹槽後要拉看看，確定是否真有裝進去，不然會烙賽!!
*.安裝上汽缸時要在汽缸壁上塗抹新的機油，方便安裝且不會刮傷到汽缸壁