95 plus 95+ 汽油的迷失 92 95 98 汽油 辛烷值 爆震 無鉛汽油 代鉛劑

最近有間石化油品企業推出號稱辛烷值超越95更接近96的無鉛汽油，至於使用較高辛烷值的汽油對車有啥影響與如何選用正確汽油，這此ㄚ娘說明一下:

辛烷值: 

燃燒抗震程度就是以辛烷值表示，辛烷值越高代表抗震度越高，而燃燒正庚烷的震爆情形最嚴重，定義其辛烷值為０；異辛烷的辛烷值定義為100。

當某汽油抗震程度與92%的異辛烷+8%的正庚烷的混合物相當時，則該汽油期辛烷值就為92，而我們所謂的92、95、98無鉛汽油其辛烷值即是92、95與98。

壓縮比: 

 即  單缸汽缸總容積 / 燃燒室容積 所得的值

壓縮比高的車子要配辛烷值高的汽油是因為當引擎在壓縮行程中，油氣被壓縮，其壓縮比率越大，溫度越高，而所用之汽油，必須在此條件下，仍不會引發自燃，如果在火星塞尚未點火之前，油氣產生自燃，就會產生所謂的爆震(Knock)。 

所以當高壓縮比的車子(原因該加95汽油)誤加到92汽油時，會產生爆震、行駛無力、耗油...等現象；但當低壓縮比車子(原因該加92汽油)誤加到95或更高的汽油時會因為油氣準時被火星塞點燃(點火精確)燃燒效率提高，故使車主誤認為車子馬力提升，且會讓汽缸溫度提升與排氣NOx廢氣增多，所以還是要添加依據原廠規定的汽油才是最正確的!!

迷失:

Q1:台灣的汽油號稱92、95、98卻不如歐美國家的87、89與93汽油?

A:其實只是測定方式不同而已，一般測定辛烷值有兩種方式:1.研究法 2.馬達法    台灣是以研究法測定辛烷值而美國是依據研究法與馬達法之加總均值測定

Q2:95plus的汽油會比較好嗎?

A:其實國家規定的95汽油其標準一定要超過95的辛烷值才可稱為95汽油，相對老品牌中油的95汽油我相信也有在辛烷值95以上，那中油早該在幾十年前就推出"95plus汽油"這個響亮稱號了，且中油煉製汽油採用的是技術層面較高的重組法，比其他家所使用的裂解法成本、技術花費更高，至於中油的油行駛是不是比較省油相信各位也在各大車版論壇看過許多網友實際測試過了，在此就不再多作贅述。

Q3:汽車引擎壓縮比9.2以下用92汽油；9.2~9.5用95汽油是嗎?

A:這數值是早期汽車引擎工藝未那麼先進而大家約略的記法，倘若照這樣的思維去記，現在的汽車隨隨便便就壓縮比12、13以上，不就要辛烷值120、130的汽油才可以加，所以一切還是要依據原廠規定的汽油種類添加才對。 

野狼 機車 檔車 速克達 更換 剎車油 煞車油 DOT3 DOT4 DOT5 卡鉗 漏空氣 漏AIR 真空法

剎車油其實也是要定期保養更換的項目之一，只是一般人往往會忽略它，ㄚ娘就已較簡單且不會失誤的吸取式講解更換剎車油，準備工具如下:

1. 8號梅花板手
2. 大支針筒(藥局有在賣)
3. 透明油管
4. 十字起子

• step1用十字起子拆開剎車油缸蓋 
• step2.將板手套入卡鉗的洩油螺帽
• step3.將透明油管套上洩油孔，另一端接上針筒
• step4.放鬆洩油螺帽並用針筒吸取剎車油

 注意: 

• 油缸液面不可見底，要添加新剎車油 
• 針筒吸滿時，先鎖住洩油螺帽在拔除針筒洩油
•  持續以上步驟直到油管吸取的油為乾淨的油為止 

剎車油分類與功能:

剎車油DOT是以最低沸點指標分類，市面上常看到的有DOT3(聚乙二醇醚)、DOT4(硼酸酯)、DOT5(矽油類)甚至有DOT5.1，數字越高代表所容許的乾、濕沸點越高；但並非越高越好，還是要以車廠規定添加正確的剎車油j最為標準。

剎車油的功能主要是產生液壓去逼迫剎車卡鉗活塞壓住剎車來令片，讓來令片咬住剎車碟盤產生制動力。 

 剎車油若未更換則會有以下幾種情況發生: 

• 剎車油吸收過多水分變質，降低剎車油沸點，高溫使剎車失靈
• 剎車油變質後易產生髒汙沉澱物，使油管、卡鉗因髒汙阻塞影響功能

野狼 機車 檔車 速克達 清洗 維修 化油器 噴油嘴 燃油系統 供油系統

化油器屬於機械式的供油機件，其構造簡單但卻很精密，一般仿間清洗化油器都要花費500~800大洋不等，若學會自己清洗則可省下這些的開銷。

化油器其實跟空氣濾淨器、火星塞....等那些耗材差不多，只是比較不容易壞，但也要固定周期(ㄚ娘約半年保養一次)保養，才能保持供油順暢，達到馬力提升與省油環保等優點。

可能化油器款式繁多，但大構造卻都相同，拆卸也大同小異，注意清潔重點即可!阿娘在此先簡單講解化油器連接部分:

• 化油器一端接進氣管(俗稱肥腸)，一端接汽缸頭體(有些則會在接一個進氣歧管)
• 化油器一般都會有兩條or三條管路，分別為燃油管、負壓管與洩油管(有的沒接)
• 整體構造有油針(速克達多半是自動旁通閥)，主油嘴(又稱高速油嘴)、低速油嘴，浮筒與浮筒針閥

化油器總成

洩油螺絲

油針總成(小心誤傷到)

油針座

step1.旋開油針蓋(速克達則拆掉旁通閥)，拆除連接汽缸頭的螺栓與連接進氣管的束環即可拆下化油器，一般看個人習慣可先旋開洩油螺絲洩油，下方連接管即為洩油管

化油器底座螺絲

化油器底座分離

step2.拆下化油器底座螺絲一般有三支或四支(ㄚ娘沒拍到下方)，即可分離底座

油嘴與空燃比螺絲

step3.用一字起子小新的旋下油嘴，阿娘這顆化油器比較特別，空燃比螺絲在下方，一般都作在側面

浮筒總成與插銷

浮筒針閥

step4.抽出浮筒插銷及可拿掉浮筒及浮筒針閥，浮筒針閥只是掛在浮筒上，拆下浮筒時要小心勿搞丟了，且也不要傷及針閥，不然會擋不住進油

step5.分解完後即用化油器清潔劑與軟性毛刷刷洗，清洗要小心誤傷及閥體、針閥與油嘴，清洗完畢後用風槍吹乾看油嘴是否有阻塞，再組裝回去即可，500大洋入袋!!

ps.有些人習慣會拆除空燃比螺絲、怠速螺絲與斷氣閥(有些化油器有)，當然這會比較乾淨，但相對風險會提高，空燃比與怠速螺絲拆卸清洗效果並不大，但裝回時若調不好容易使車子耗油、怠速不穩、熄火...等，不建議一般新手DIY，至於斷氣閥拆卸容易因裝回時負壓膜片未裝好而壓壞導致化油器報銷，DIY是為了省錢與享受其中的樂趣，如果裝壞想必就F...K!!

野狼 一百元解決引擎 漏油! 汽門蓋 啟動馬達 正時窗 一指蓋 Oring 油封 漏油 更換

野狼是一款經典國產檔車，但行駛幾年後引擎多多少少會出現滲油情況，以ㄚ娘的經驗來看，通常是油封(O ring)老化所導致，油封去材料行購買花不了多少錢，以下ㄚ娘就標示出引擎較會滲油的幾個油封處!自行DIY解決惱人的漏油吧!!

汽門蓋，俗稱鳥仔蓋

汽門蓋的Oring，NT20---23號板手

曲軸窗，用大一字起子開啟，NT20

電皿檢視窗，用大一字起子開啟，NT15

啟動馬達拆卸兩開螺栓---10號板手

啟動馬達樁頭螺帽---10號板手

啟動馬達Oring，NT20

阿娘更換這幾個Oring共花費NT95，並非全部要更換，看哪滲油就更換那邊的Oring就好，一般都可以解決掉引擎滲油，除非是從汽缸or汽缸頭墊片滲油，那就比較麻煩了，要拆引擎，還有一處也容易滲油；就是內鏈條調整螺帽(14號板手)，那處若滲油用一字起固定中間螺栓再鎖緊螺帽即可。

野狼 高速頓挫 火星塞 火星塞蓋 化油器 噴油嘴 點火線圈 高壓線圈 CDI 磁波線圈 激磁線圈 量測

一般高速會頓挫大致上都會從供油系統檢查開始，但ㄚ娘檢查供油正常，故朝向點火系統檢查!

大致上高速頓挫檢查方向:

1.供油系統:化油器高速油嘴阻塞(倘若是噴射引擎的噴油嘴，則怠速就會不穩了不用到高速)

2.點火系統:

a.先從最基本的火星塞檢察，可能火星塞快往生，點火太弱

b.點火線圈故障，導致跳火電壓太小

c.CDI故障，導致點火異常，無法在正確點火正時跳火或無跳火

d.電皿磁波線圈或激磁線圈故障，導致無法在正確點火正時跳火或無跳火

火星塞靠近車身測試跳火

STEP1:

檢查火星塞跳火正不正常，因為拍攝跳火不好捕捉，照片跳火是很弱，但ㄚ娘實際檢察跳火是滿正常的，可是按一次電門約三秒，跳火時有時無，故朝向點火線圈繼續檢察

油桶下方油量感知器插頭

STEP2:

點火線圈在油桶下方，故要拆除油桶，抬起油桶時要注意下方油量感知器插頭要拔

高壓線圈

高壓線圈搭鐵端與一次迴路端

高壓線圈二次迴路端(無蓋)與搭鐵端

STEP3:

• 量測高壓線圈搭鐵端與一次迴路端電阻值(一般約莫0.6~2歐姆)
• 量測高壓線圈二次迴路與搭鐵端電阻值(一般約莫4~5K歐姆(無蓋)；8~9K歐姆(有蓋))

藍頭CDI

CDI插PING

STEP4:

因為ㄚ娘的CDI是屬於藍頭款的，所以跟白頭款的有不所不同，無法解釋白頭款如何量測!

• 綠/白-綠:主開關OFF時會導通

• 黑/紅-綠:激磁線圈好壞(約莫400多歐姆)

• 藍/白-綠/白:磁波線圈好壞(約莫100多歐姆)

激磁線圈與磁波線圈量測都無故障，可判斷為CDI故障了!!!