今天ㄚ娘去加油時，發現加油站旁有間不一樣的店，仔細一看發現竟然是愛車快速保養中心ㄟ~詢問在場技師服務項目與油品種類...等；雖然他們只做16項快速維修與愛車保養類(機車也有喔)!!但所用的油都是中油自家油品喔~
快保中心價格公開化又很親民，超NICE!!ㄚ娘車子剛好要保養了就做了小保養(機油+濾芯+油水電檢查)才花1050(油930+濾芯120)~~超便宜的!!技師很認真檢查車上的毛病，並會一一告知客戶，又不會強迫推修，ㄚ娘下次還會再去~好康道相報!!!
重點是...現在還有再換輪胎喔~~~四輪送定位，到三月底每個輪胎還有優惠折100~150元!! 要不是ㄚ娘輪胎才剛換不久，ㄚ娘一定給他們換，詢問過價錢比我換的還便宜，且又是BS當年份的新胎，不會有庫存胎~中油老牌子還是最貼心!!!
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| 中油快保中心外觀 |
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| 內部佈置滿整潔的 |
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| 定位機與後方冷氣客戶休息室 |
*.說實在ㄚ娘自己對中油的品質滿讚賞的，且現在多這快保服務，服務品質好又不會亂灌水或推銷，且技師聽說都有"乙級汽車執照"，若愛車保養真的可以試試!!
所有車子動力輸出都是靠傳動離合器，而打檔車的傳動離合器是靠壓迫式咬合讓動力不會流失，速克達機車則是靠後普利碗公內那個離心離合器咬住碗公傳動動力，相對的動力流失較明顯；而野狼原廠離合器是四彈簧、四片壓板、五片離合器片的，改六彈簧總成會多一片離合器片與壓板，相對動力咬合更有力，較不易打滑(動力滑失)。
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| 左-原廠離合器 右-改裝離合器 |
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| 左-改裝離合器 右-原廠離合器 |
迷失:
有些人會以為改裝離合器(不管檔車或速克達)車子速度會提升，其實離合器只是靠離合作動傳送動力，改六彈簧會讓動力流失較少，原理上並不會讓車子馬力提升!!但換了真的會讓你超有感，對動力輸出感受滿有力道的!不管加速或尾速上都差很多!因為離合器片是耗材，我相信很多人都不知道要換，磨耗久了咬合力就變差了，相對會造成車子動力打滑，所以車子會覺得轉速拉很高但速度沒跟上，尤其在人就覺得車子很無力，你也只會給它一個一個定論就是它老了!!!孩子該好好照顧它了~動手吧!!
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| 引擎右case |
STEP1.拆卸腳踏啟動桿與右case
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| 拆下case後 |
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| 取下離合器導桿 |
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| 拆卸離心室蓋 |
STEP2.拆卸離心室蓋(十字*3)
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| 拆卸離心室特工-1 |
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| 拆卸離心室特工-2 |
STEP3.要拆卸離心室要有離心室特工，如圖那四分四腳的特工，拆卸時因為離合器總成齒輪會跟著一起轉，所以一定要固定住，ㄚ娘習慣用一字起子卡住兩齒間，不要去卡下面那個機油泵的齒輪喔!!那個是塑膠的會烙賽~~!
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| 離合器軸心培林 |
STEP4.拿下離合器軸心與培林，並拆卸四個彈簧螺栓(10號)，要對角慢慢拆!!
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| 拆卸中間C型環-1 |
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| 拆卸中間C行環-2 |
STEP5.四彈簧取下並用小一字拆卸中間C型環，即可拿下離合器上蓋、壓板與離合器片，離合器片為耗材，倘若以後要更換也是拆到這就可更換了!
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| 拿下離合器總成底座防脫板-1 |
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| 拿下離合器總成底座防脫板-2 |
STEP6.取下離合器底座防脫板，稍微旋轉一下對準齒槽即可取下~換上新品再依原步驟安裝回去!打完收工!!
注意:
*.拆卸、安裝離心室時，要卡住離心室與離合器總成齒輪，切勿卡機油泵齒輪
*.安裝回去時總成底座防脫板一定要旋轉不要對準齒槽
*.安裝離合器上蓋板時一定要裝回C型環
*.彈簧有疏密圈，密圈朝底座
*.離心室上蓋與CASE皆有墊片，一定要清乾淨並更換新品
*.要蓋上CASE前一定要注意是否有插回離合器導桿
*.啟動離合器原理就像一般速克達的前普利一樣，利用離心力產生旋轉動力，進而降低啟動馬達的受力負擔
*.一般這東西是不太會壞，ㄚ娘只是想到就換一換了，因為也吃溝滿嚴重的，吃溝嚴重會使啟動力道沒那麼大，電發比較不容易發動
*.此篇最重要的是往後若有發電機線圈要更換，也是一樣的步驟就會更換了
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| 左CASE拆下-8號 |
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| 注意線圈電線 |
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| 電皿特工 |
STEP1.拆下電皿螺栓-14號，後需要用電皿特工，後面補上，用特工逼出電皿，即可取下電皿
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| 電皿背面即是啟動離合器，拆下內六角*3 |
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| 新舊離合器比較 |
*.ㄚ娘換的啟動離合器是有加重滾子的，對啟動效果來說，感覺沒啥差別= =
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| 左CASE內部 |
*.左邊那顆齒輪就是啟動初動齒輪，內鏈條要更換要先拆下內鏈調整器，但拆下下面那個迴力彈簧會彈起~ㄚ娘是用一字起子刁的，即可拆下就內鏈條，因為拆到這手都油油的，故無法全部拍攝，若有問題歡迎討論
注意:
*.安裝電皿時要對準的電皿螺栓有個定位鍵
*.安裝上去時CASE墊片一定要換，且要清乾淨
ㄚ娘記上一篇整修汽缸頭後，一併也更換汽缸，改為150CC汽缸，在此ㄚ娘會提改缸的一些迷思，供各位喜歡DIY的朋友參考，倘若有任何意見，歡迎一起討論!
排氣量:
排氣量=汽缸表面積*活塞位移行程(曲軸連桿長)
*.野狼125原廠汽缸缸徑為5.65CM(56缸)，活塞位移行程為4.95CM
故野狼原廠汽缸排氣量=>(5.65/2)*(5.65/2)*3.14*4.95= 1.4.04...約125CC
*.ㄚ娘新換上的汽缸缸徑為6.2CM(62缸)， 活塞位移行程一樣4.95CM
故新改的汽缸排氣量=>(6.2/2)*(6.2/2)*3.14*4.95=149.3...約150CC
壓縮比:
壓縮比=引擎總容積(汽缸+燃燒室)/燃燒室容積
*.野狼原廠汽缸頭燃燒室容積=15.5CC
故野狼壓縮比=>(124+15.5)+15.5=9
*.改汽缸後壓縮比=>(149+15.5)/15.5= 10.6
迷失:
排氣量等於極速:
很多人誤解排氣量等於車子的極速，那現在的車動不動就150CC或180CC，不就都比汽車還快了嗎?排氣量只能判別這台車子的馬力，因為引擎汽缸容積大小所產生的淨馬力相對是有差別的，只是車子不能單單只看排氣量來決定車子的總馬力，還得靠車子的周邊負載設備整體測試調校下才能辨別車子的性能
很多人改車會誤以為什麼東西都挖大就是好，燃燒室也不例外，但從原理面來看，挖大燃燒室只會降低壓縮比，壓縮比高才能體現車子的馬力，唯一需要到挖大燃燒室的地方是，除非你改的氣缸太大，壓縮比太高(12以上)，可能就需要挖大燃燒室來降低壓縮比，一般車子壓縮比9~11都算合理，但現在造車技藝越來越精密，一些比較好的新車壓縮比都有13以上了
行程越長並不是代表車子會越快，行程長的確可增加引擎容積效率、提升扭力，但轉速相對減低，因為轉速與扭力是成反比關西，現代車很多都把氣缸行程縮短讓車子有更高的轉速，故有些人改缸拉了曲軸後會覺得車子很震，原因就是在這
*.繼上篇整修汽缸頭後，若汽缸頭都拆下了，更換氣缸更不是問題了
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| 引擎本體 |
*.將氣缸朝前的那片內鏈條導片拿下，這邊建議若不常拆卸汽缸的朋友，可以用電線或繩子綁住內鏈條，避免掉入CASE內，就可以把汽缸從四隻擎天柱取下
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| 新舊汽缸比較1 |
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| 新舊汽缸比較2 |
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| 取下活塞G型環 |
*.取下G型環時要小心掉入曲軸箱就不好玩了，建議可用乾淨的布塞住活塞下方的曲軸箱口，ㄚ娘就曾經被侄女丟過一次...我哭了一整晚= =
*.取下兩邊的G型環後，即可推出活塞銷、取下活塞，順便看一下上面厚厚的積碳
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| 取下活塞 |
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| 新舊活塞比較1 |
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| 新舊活塞比較2 |
*.ㄚ娘選這款活塞是因為它有凸頂，可以再增加壓縮比(因為燃燒室變小了)，且活塞壁上有油槽，對衝擊面有良好的鋪油潤滑效果
*.其他依原步驟裝回即可，裝上汽缸頭凸輪軸後一定要對汽門正時，很重要!!
注意:
*.活塞環ㄚ娘沒拍到，第一道活塞環一般都有鍍鉻比較亮，一定要裝對!!
*.G型環兩邊裝入活塞凹槽後要拉看看，確定是否真有裝進去，不然會烙賽!!
*.安裝上汽缸時要在汽缸壁上塗抹新的機油，方便安裝且不會刮傷到汽缸壁
