車不是靠嘴玩的~動手享受DIY的樂趣吧!! 歡迎喜歡動手DIY的同好一起討論!! 技術無止盡~一起相輔成長!!
今天ㄚ娘去加油時，發現加油站旁有間不一樣的店，仔細一看發現竟然是愛車快速保養中心ㄟ~詢問在場技師服務項目與油品種類...等；雖然他們只做16項快速維修與愛車保養類(機車也有喔)!!但所用的油都是中油自家油品喔~
快保中心價格公開化又很親民，超NICE!!ㄚ娘車子剛好要保養了就做了小保養(機油+濾芯+油水電檢查)才花1050(油930+濾芯120)~~超便宜的!!技師很認真檢查車上的毛病，並會一一告知客戶，又不會強迫推修，ㄚ娘下次還會再去~好康道相報!!!
重點是...現在還有再換輪胎喔~~~四輪送定位，到三月底每個輪胎還有優惠折100~150元!! 要不是ㄚ娘輪胎才剛換不久，ㄚ娘一定給他們換，詢問過價錢比我換的還便宜，且又是BS當年份的新胎，不會有庫存胎~中油老牌子還是最貼心!!!
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| 中油快保中心外觀 |
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| 內部佈置滿整潔的 |
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| 定位機與後方冷氣客戶休息室 |
*.說實在ㄚ娘自己對中油的品質滿讚賞的，且現在多這快保服務，服務品質好又不會亂灌水或推銷，且技師聽說都有"乙級汽車執照"，若愛車保養真的可以試試!!
所有車子動力輸出都是靠傳動離合器，而打檔車的傳動離合器是靠壓迫式咬合讓動力不會流失，速克達機車則是靠後普利碗公內那個離心離合器咬住碗公傳動動力，相對的動力流失較明顯；而野狼原廠離合器是四彈簧、四片壓板、五片離合器片的，改六彈簧總成會多一片離合器片與壓板，相對動力咬合更有力，較不易打滑(動力滑失)。
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| 左-原廠離合器 右-改裝離合器 |
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| 左-改裝離合器 右-原廠離合器 |
有些人會以為改裝離合器(不管檔車或速克達)車子速度會提升，其實離合器只是靠離合作動傳送動力，改六彈簧會讓動力流失較少，原理上並不會讓車子馬力提升!!但換了真的會讓你超有感，對動力輸出感受滿有力道的!不管加速或尾速上都差很多!因為離合器片是耗材，我相信很多人都不知道要換，磨耗久了咬合力就變差了，相對會造成車子動力打滑，所以車子會覺得轉速拉很高但速度沒跟上，尤其在人就覺得車子很無力，你也只會給它一個一個定論就是它老了!!!孩子該好好照顧它了~動手吧!!
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| 引擎右case |
STEP1.拆卸腳踏啟動桿與右case
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| 拆下case後 |
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| 取下離合器導桿 |
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| 拆卸離心室蓋 |
STEP2.拆卸離心室蓋(十字*3)
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| 拆卸離心室特工-1 |
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| 拆卸離心室特工-2 |
STEP3.要拆卸離心室要有離心室特工，如圖那四分四腳的特工，拆卸時因為離合器總成齒輪會跟著一起轉，所以一定要固定住，ㄚ娘習慣用一字起子卡住兩齒間，不要去卡下面那個機油泵的齒輪喔!!那個是塑膠的會烙賽~~!
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| 離合器軸心培林 |
STEP4.拿下離合器軸心與培林，並拆卸四個彈簧螺栓(10號)，要對角慢慢拆!!
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| 拆卸中間C型環-1 |
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| 拆卸中間C行環-2 |
STEP5.四彈簧取下並用小一字拆卸中間C型環，即可拿下離合器上蓋、壓板與離合器片，離合器片為耗材，倘若以後要更換也是拆到這就可更換了!
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| 拿下離合器總成底座防脫板-1 |
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| 拿下離合器總成底座防脫板-2 |
STEP6.取下離合器底座防脫板，稍微旋轉一下對準齒槽即可取下~換上新品再依原步驟安裝回去!打完收工!!
*.拆卸、安裝離心室時，要卡住離心室與離合器總成齒輪，切勿卡機油泵齒輪
*.安裝回去時總成底座防脫板一定要旋轉不要對準齒槽
*.安裝離合器上蓋板時一定要裝回C型環
*.彈簧有疏密圈，密圈朝底座
*.離心室上蓋與CASE皆有墊片，一定要清乾淨並更換新品
*.要蓋上CASE前一定要注意是否有插回離合器導桿
*.啟動離合器原理就像一般速克達的前普利一樣，利用離心力產生旋轉動力，進而降低啟動馬達的受力負擔
*.一般這東西是不太會壞，ㄚ娘只是想到就換一換了，因為也吃溝滿嚴重的，吃溝嚴重會使啟動力道沒那麼大，電發比較不容易發動
*.此篇最重要的是往後若有發電機線圈要更換，也是一樣的步驟就會更換了
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| 左CASE拆下-8號 |
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| 注意線圈電線 |
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| 電皿特工 |
STEP1.拆下電皿螺栓-14號，後需要用電皿特工，後面補上，用特工逼出電皿，即可取下電皿
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| 電皿背面即是啟動離合器，拆下內六角*3 |
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| 新舊離合器比較 |
*.ㄚ娘換的啟動離合器是有加重滾子的，對啟動效果來說，感覺沒啥差別= =
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| 左CASE內部 |
*.左邊那顆齒輪就是啟動初動齒輪，內鏈條要更換要先拆下內鏈調整器，但拆下下面那個迴力彈簧會彈起~ㄚ娘是用一字起子刁的，即可拆下就內鏈條，因為拆到這手都油油的，故無法全部拍攝，若有問題歡迎討論
*.安裝電皿時要對準的電皿螺栓有個定位鍵*.安裝上去時CASE墊片一定要換，且要清乾淨
ㄚ娘記上一篇整修汽缸頭後，一併也更換汽缸，改為150CC汽缸，在此ㄚ娘會提改缸的一些迷思，供各位喜歡DIY的朋友參考，倘若有任何意見，歡迎一起討論!
排氣量=汽缸表面積*活塞位移行程(曲軸連桿長)
*.野狼125原廠汽缸缸徑為5.65CM(56缸)，活塞位移行程為4.95CM
故野狼原廠汽缸排氣量=>(5.65/2)*(5.65/2)*3.14*4.95= 1.4.04...約125CC
*.ㄚ娘新換上的汽缸缸徑為6.2CM(62缸)， 活塞位移行程一樣4.95CM
故新改的汽缸排氣量=>(6.2/2)*(6.2/2)*3.14*4.95=149.3...約150CC
壓縮比=引擎總容積(汽缸+燃燒室)/燃燒室容積
*.野狼原廠汽缸頭燃燒室容積=15.5CC
故野狼壓縮比=>(124+15.5)+15.5=9
*.改汽缸後壓縮比=>(149+15.5)/15.5= 10.6
排氣量等於極速:
很多人誤解排氣量等於車子的極速，那現在的車動不動就150CC或180CC，不就都比汽車還快了嗎?排氣量只能判別這台車子的馬力，因為引擎汽缸容積大小所產生的淨馬力相對是有差別的，只是車子不能單單只看排氣量來決定車子的總馬力，還得靠車子的周邊負載設備整體測試調校下才能辨別車子的性能
很多人改車會誤以為什麼東西都挖大就是好，燃燒室也不例外，但從原理面來看，挖大燃燒室只會降低壓縮比，壓縮比高才能體現車子的馬力，唯一需要到挖大燃燒室的地方是，除非你改的氣缸太大，壓縮比太高(12以上)，可能就需要挖大燃燒室來降低壓縮比，一般車子壓縮比9~11都算合理，但現在造車技藝越來越精密，一些比較好的新車壓縮比都有13以上了
行程越長並不是代表車子會越快，行程長的確可增加引擎容積效率、提升扭力，但轉速相對減低，因為轉速與扭力是成反比關西，現代車很多都把氣缸行程縮短讓車子有更高的轉速，故有些人改缸拉了曲軸後會覺得車子很震，原因就是在這
*.繼上篇整修汽缸頭後，若汽缸頭都拆下了，更換氣缸更不是問題了
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| 引擎本體 |
*.將氣缸朝前的那片內鏈條導片拿下，這邊建議若不常拆卸汽缸的朋友，可以用電線或繩子綁住內鏈條，避免掉入CASE內，就可以把汽缸從四隻擎天柱取下
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| 新舊汽缸比較1 |
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| 新舊汽缸比較2 |
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| 取下活塞G型環 |
*.取下G型環時要小心掉入曲軸箱就不好玩了，建議可用乾淨的布塞住活塞下方的曲軸箱口，ㄚ娘就曾經被侄女丟過一次...我哭了一整晚= =
*.取下兩邊的G型環後，即可推出活塞銷、取下活塞，順便看一下上面厚厚的積碳
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| 取下活塞 |
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| 新舊活塞比較1 |
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| 新舊活塞比較2 |
*.ㄚ娘選這款活塞是因為它有凸頂，可以再增加壓縮比(因為燃燒室變小了)，且活塞壁上有油槽，對衝擊面有良好的鋪油潤滑效果
*.其他依原步驟裝回即可，裝上汽缸頭凸輪軸後一定要對汽門正時，很重要!!
*.活塞環ㄚ娘沒拍到，第一道活塞環一般都有鍍鉻比較亮，一定要裝對!!
*.G型環兩邊裝入活塞凹槽後要拉看看，確定是否真有裝進去，不然會烙賽!!
*.安裝上汽缸時要在汽缸壁上塗抹新的機油，方便安裝且不會刮傷到汽缸壁
ㄚ娘因為工作關西沒時間拍攝所有步驟照片，故只拍攝重點部分，倘若有任何問提歡迎一起討
換高凸(高角度凸輪軸)可使進、排氣量增大，使車子有充足的進氣量增加汽缸容積效率，且排氣量增大讓車子排氣更乾淨，是一個滿不錯的改裝品，效果顯著
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| 汽缸頭拆卸1 |
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| 汽缸頭拆卸2 |
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| 轉動凸輪軸避開汽門搖臂即可取下 |
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| 取下凸輪軸 |
ㄚ娘標題所打的汽缸頭修復指的是燃燒室清理，因為車子燃燒久了一定會有積碳，積碳太多雖然會使壓縮比提升，但相對的積碳會吸附所噴入的汽油使車子噴入的油氣霧化不足導致車子爆震，這就是為啥只要有拆到引擎一般都會一併整理，ㄚ娘整理是因為後續的改缸做鋪路，會在下一篇題改缸為何要重做汽缸頭
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| 拆下搖臂(鳥仔)固定片 10號 |
*.可用6MM螺絲鎖入汽門搖臂固定栓再取出固定栓，但ㄚ娘是直接用尖嘴鉗取下，方法百百種看自己喜歡怎用，取下搖臂固定栓即可取下汽門搖臂(鳥仔)
汽門搖臂
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| 新舊搖臂比較1 |
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| 新舊搖臂比較2 |
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| 燃燒室與汽門 |
*.燃燒室與汽門因使用久了都卡很厚的積碳了，故須清理，外面車行所使用藥水清理積碳，就是在清潔此部分與活塞上部(會在下一篇改缸內容說明)，接下來拆汽門需要有汽門工具，坊間比較常用的兩種工具；一種是凡爾賽鉗(ㄚ娘也是用這種)，另一種是用敲的汽門拆卸棒，看個人工具使用習慣
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| 汽門工具-凡爾賽鉗 |
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| 凡爾賽鉗使用方法 |
*.凡爾賽鉗使用上將兩頭挑選適用的鉗座，並選轉壓迫汽門彈簧，即可取下汽門彈簧固定半月銷
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| 取下半月銷 |
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| 半月銷與汽門彈簧 |
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| 用汽門研磨膏研磨燃燒室 |
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| 更換新的汽門油封 |
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| 新舊汽門比較 |
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| 研磨完的燃燒室 |
*.ㄚ娘因為只有手工具，故無法清的很乾淨，重點是清完組回時一定要做漏氣實驗，把水倒入進、排汽門座，看水是否會從汽門流出，倘若會流出一定要再重做汽門閥座研磨，不然車子一定會'烙賽'!
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| 半月銷安裝 |
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| 打完收功 |
*.汽門按上面步驟裝回，最不好裝的部分就是汽門彈簧座半月銷，ㄚ娘建議用小起子沾牛油方便裝回
*.汽缸頭一定要做測漏實驗，不然汽門閉合不了輕者動力就會流失， 重者車子根本發不動
*.汽門彈簧裝回時，彈簧有疏密圈，密圈一定要向下朝汽門閥座，淺少彈簧諧震力道，不然彈簧有可能會斷裂
*.野狼汽門搖臂間隙為0.05MM
汽門正時:
汽門正時為每一台車的運作靈魂(很重要)，ㄚ娘忘記拍攝~SORRY!野狼要安裝汽缸頭時要對正時記號，把電皿搖轉到正時窗對準'T'記號，安裝汽缸頭後要裝凸輪軸齒盤時，把齒盤上記號隊到汽缸中心12點方向，即為野狼的正時，倘若有任何疑問，歡迎討論發問~
燈泡算是車子的耗材之一，一但壽命到就是要花$了，一般車行維修燈泡含工資約莫100~200不等，說實在挺便宜的，但若您的愛車屬於今天ㄚ娘要更換的這種H4大燈，因該就要花個300~甚至更多，所以學會DIY不僅可以享受維修時的樂趣更可替自己省下不少摳摳喔~!
國產機車常見的大燈燈泡有圓盤單腳、圓盤三腳與H4居多，但還是有些特殊規格的例如圓盤兩腳(少見)，瓦數一般機車都用25W~35W的，有些人會改裝汽車用55W~65W的燈泡，ㄚ娘在此勸各位不要這樣改，因為電瓶會很快沒電且壽命會減短很多!!
頂客150維修的價錢都不便宜，各項零件都屬於比較高規格化的零件，大燈就採用H4燈泡，且拆裝也不像一般速克達那麼容易，故維修費當然就不便宜，但ㄚ娘自己去買個菲力X的H4大燈才花80大洋而已，所以學會自己更換DIY吧!!
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| 今日主角DINK150 |
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| 前飾蓋螺絲*2與前車蓋螺絲*2 |
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| 前飾蓋 |
STEP.1:拆除前飾蓋螺絲並取下前飾蓋，後照鏡內側有兩顆前車蓋的螺絲一併拆下
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| 前飾蓋拆除後，拆下前擋風板螺栓*4 |
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| 大燈座固定螺栓 |
STEP.2:前飾蓋拆下後再拆除前擋風板螺栓(*4)，可看見大燈座固定螺栓(10號)一併拆下
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| 前車蓋螺絲左右各*3 |
STEP.3:前車蓋螺絲左右各*3(ㄚ娘只拍到兩顆= =)，拆下螺絲後即可拆下前車蓋(由底部向上抬起)
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| 拔除大燈插頭，再取下防水橡膠墊圈 |
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| 拆卸彈簧固定座 |
STEP.4:拆掉大燈插頭再取下防水橡膠墊圈即可看見大燈彈簧固定座，按下圖中圈處移開彈簧固定座即可取下大燈燈泡
ㄚ娘更換新的燈泡時並不會亮，看燈泡燈絲也並未燒毀，所以要檢測電路是否正常，在此ㄚ娘說明一些基本的檢測方式供各位參考
檢測H4燈泡是否損壞可用三用電表的歐姆檔(逼逼檔)測量是否導通，一般良好的H4燈泡任兩隻腳都導通，倘若有固定兩隻腳位不導通，一定是近燈或遠燈燈絲燒毀，若全部都不導通則是搭鐵腳燒毀，反正一顆燈泡不過幾十大洋，不管遠燈或進燈燒毀，ㄚ娘建議都拆到這了換一換吧!
若燈泡是良好的那就再進一步檢測電路，先檢測大燈插頭是否真無電壓，可以看下方圖示，H4大燈插頭共有三條線，每台車電線顏色都不同，但一般都會有一條是綠色即為搭鐵線，將機車啟動到ON開關並開大燈的近燈或遠燈，用三用電表的直流電壓檔位(20V)檢測是否有電壓，負極接綠色電線那孔，正極插兩孔，不管開近燈或遠燈一定會有一孔有電壓(約莫11~12V)，倘若沒有就表示根本沒電過來，就需要再往上一層繼續測量，ㄚ娘就剛好是插頭線組故障接觸不良，用電子清潔器清潔一下後再重插就好了
一般老車都很容易會有這樣的情況，插PING銅片久了氧化導致接觸不良，ㄚ娘建議可用潤滑油(可導電)或電子界面清潔劑清潔一下再試看看!
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| H4大燈插頭 |
